• 氢能源之困

      氢能源能量密度远高于锂电池、加氢过程只需3-5分钟续航500km,循环寿命4000次以上,排放的只有净水,没有污染。实际上,氢能源对其他燃料的依赖性太强。煤炭制备1公斤氢排放约10公斤二氧化碳。天然气每制取1公斤需耗电约11度,电解水制氢一公斤则要耗电约48度

      5 ¥ 0.00
    • 中国基础设施建设合理吗?

      中国高铁得益于技术,存在超前投资的倾向。城市轨交发展与城市化空间结构相关,得出“基础设施建设狂魔”可以理解。但通过对中国与其他国家基础设施建设速度和水平的比较,就国家层面而言,中国的基础设施发展速度是合理的,其发展轨迹在世界经验中并不特殊。

      31 ¥ 0.00
    • 深圳缺水

      滨海的深圳,一直是一座缺水的城市。而且,若干观测数据和研究表明,随着城市化的演进,深圳缺水的情况愈发频繁了。从2000年到2020年的20年间,全市供水量增长了64.8%。但150%的人口增长率,进一步加剧了对水的需求:目前深圳的城市居民生活用水占比45%左右,比重很大。

      59 ¥ 0.00
    • 城投与土地

      在现有的土地财政体系和政府投融资模式下,城投公司与土地存在千丝万缕的联系。卖地收入是地方财政收入的重要来源。短期看,土地市场降温带来的财政压力并不非常紧急;中长期看,若土地出让收入持续走弱,地方财政平衡难度会加大,影响城投公司还本付息压力。

      37 ¥ 0.00
    • 交通业:运力到算力

      以发展趋势而看,交通系统将实现网联化、协同化、智慧化。从某种程度来说,从2012年到2018年,整个交通行业更可以看成是摆脱传统烙印的第一步,即从固有的“运力”时代到“算力”时代,完成了交通行业的全新塑造。数字化成一个分叉路口,逆流而上或顺流而下。

      14 ¥ 0.00
    • 氢能,日本押下重注

      日本是全球第一个在氢能燃料上押下重注的国家。氢能,作为日本未来的能源血液,对日本有着极大的战略价值。这也是日本不去发展纯电车而去大力发展氢能车的原因。如果日本赌对了,氢能产业将帮助日本摆脱对石油天然气的依赖,站在全球新能源产业链的顶端。

      29 ¥ 0.00
    • 欧洲科研基础设施路线图

      科研基础设施能够产生新知识,有利于广大科研人员的科学发现、技术研发、技术发明、颠覆式创新,从而提升能力、加强创新、提高竞争力。此前,相关报告和路线图涵盖了能源、环境、健康与食品、物理与工程、社会与文化创新、数字化6大领域的37个地标设施

      59 ¥ 0.00
    • 拯救花旗总部大厦事件

      纽约花旗总部大楼危机整个事件中,它产生了英雄,却没有恶棍;从花旗集团到该市建筑部门的官员,与事件有关的每个人都表现得堪称楷模。LeMessurier不仅毫发无损,反而因此扩大了他的声望。一个做了正确选择的工程师涉及到一个更大的问题,即专业人士应该如何表现。

      184 ¥ 0.00
    • 苏联建筑艺术简史

      苏联建筑自然源于俄罗斯建筑。从“洋葱头”到“尖塔”之后,简约、抽象、动态、激情,完全抛弃历史元素,彻底面向未来的构造主义才是真正的苏联建筑。尽管粗野主义广泛存在,但不代表苏联风貌,仅在某种程度上传承于构造主义,但不是构造主义,不能等同。

      369 ¥ 0.00
    • 水资源危机,“水期货”欲来

      预计到2025年,全球近三分之二人口将面临水资源短缺。”2030年,全球7亿人会因为水资源匮乏而“流离失所”;现在全球三分之一的地下水水系已经处于“透支”状态,约40亿人在一年中至少有一个月遭遇水资源短缺问题。到2050年会增加至48亿至57亿人,其中约70%在亚洲。

      46 ¥ 0.00
    • 能源互联网最大的挑战是场景化

      能源互联网的特点和消费互联网恰恰相反,叫做“大场景,小流量”,由于工商业企业生产和管理运营的特性千差万别,导致能源服务的场景是海量的,但是每个场景能聚集的流量是少数。目前的综合能源,只能算是一种业务,而无法真正上升到企业战略的高度。

      42 ¥ 0.00
    • 中国基建与地缘格局

      这次中国超30万亿基建规划,会影响到未来至少三十年的区域贸易和东亚地缘格局。与2009年不同,一个是仓促和被动,一个是着眼于长期规划,并主动。没有以经济建设为中心,没有对全球经济、周边经济的深入嵌套,工业资源难以支撑对全球分工和财富分配的影响。

      71 ¥ 0.00
    • 大兴机场,扎哈设计

      扎哈的大兴机场整体设计是共轭调和叶状结构,设计中心是叶状结构的奇异点。理论上,调和叶状结构都是可以自动计算出来的,但是现存于世的方法不超过两种。扎哈仅仅凭借敏锐的审美,就从本质上深刻洞察到这些抽象的几何理论。这也正是扎哈无与伦比的伟大之处。

      147 ¥ 0.00
    • 交通强国路线图

      《交通强国建设纲要》提出到2035年,基本建成交通强国。基本形成“全球123快货物流圈”(国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达),在加强新型载运工具研发方面,提到实现3万吨级重载列车、时速250公里级高速轮轨货运列车等方面的重大突破。

      29 ¥ 0.00
    • 中国快递一年500亿件

      2018年,中国快递量人均36件快递,总计507.1亿件,占全球一半以上,超过美日欧发达经济体的总和。中国有大型快件自动化分拣中心232个、大约300万名快递员,日均快件处理量达到1.4亿件,最高每天处理4.2亿件。农村地区累计收投快递120亿件;制造业各领域每年约有9.4亿件。

      17 ¥ 0.00
    • 美国,快速崛起的LNG帝国

      美国2019年5月,已成为世界第三大液化天然气出口国,预计2025年将成为世界第一。 2017年成为天然气净出口国。2018年美国液化天然气的出口量位居世界第四,排名卡塔尔、澳大利亚和马来西亚之后。2019年5月,美国已经超越马来西亚,成为世界第三大液化天然气出口国。

      34 ¥ 0.00
    • 奥斯曼巴黎改造

      全世界都公认巴黎是世界上最美丽的城市之一。具有强烈透视效果的城市广场,艺术品级的纪念构筑物,及优雅精致的公园绿地,整个巴黎看上去高贵而有秩序感,与其他世界城市相比,古典主义的整体城市形象突出而鲜明。而这些风貌,其实是19世纪巴黎城市改造的结果

      250 ¥ 0.00
    • 苏联能源进化简史

      苏联能源从煤炭到石油的进化史,伴随着苏联革命导师们的意志,同时也夹杂着导师们也无法左右的政治妥协。强人们都想将能源消费结构调整至自己认为合适的组合中。俄罗斯的煤炭储量固然排世界第二,但这种意志的实现往往远不似市场的自由调节那么水到渠成。

      60 ¥ 0.00
    • 中国高铁经济学

      虽然兰新高铁是一个相当大的白象工程,但孤立地看一条线路就会看不到整个高铁网络的意义。盈利线路会抵消亏损线路,“这些线路在未来40年内都将存在。要真正理解其财务状况,你应该关注这个时间框架,它将在未来很多年分摊固定成本,同时还应关注乘客增长。”

      15 ¥ 0.00
    • 8年垃圾战争后,日本干净了

      让日本干净起来的主要原因,是一场持续八年、声势浩大的“垃圾战争”。如果运用日本人逻辑,那么“中国为什么不那么干净”有一个很好解释:几乎没有人知道我们的城市一年在维护公共环境上花了多少钱,每个人承担了多少,这笔开支与每个人的行为又有什么关系

      32 ¥ 0.00