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  • 全球产业链演化历程

    技术演进、竞争优势和风险环境是推动全球产业链发展的三股主要力量。技术演进是产业链结构变化的基础。在不同时期,三股力量以不同形式共同塑造全球产业链格局。在当前,三者分别对应着绿色化、效率性和安全性,使产业链呈现绿色化与多国多中心化的发展趋势。

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  • “三得利”的扩张之路

    酿制威士忌100年企业——日本三得利控股的家族长期以来以自己节奏行事,注重长期发展。2022年有190亿美元收入。在日本烈酒、啤酒和软饮料等零散型市场上保持着自己的地位。据穆迪数据,按收入计算,三得利是全球第三大烈酒制造商,仅次于英国帝亚吉欧和法国保乐力加。

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  • 4000年利率趋势

    面对历史,大家的归纳判断都不尽相同,对未来,分歧就更大了。利率研究的迷人之处和难度之大,也许就在于其既有一定规律可循,又充满着随机扰动,是无数因素相互作用的结果。特别是在低利率环境下,利率绝对值的一点变动就是百分比的很大变动,利率风险更大。

    23 ¥ 0.00
  • 崛起的伊朗制造业

    4000多年历史的伊朗,会是有力的合作伙伴,是最好要避免的敌人,以及永远不可能是任何人的附庸。它处于亚洲交通要冲,对基础设施改善的需求极大。它有大致完备的工业体系;制造业属于集中化生产,少数大型国有企业掌控;人口年轻化,缺少制造业技术人才储备。

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  • 紫禁城里的楠木

    楠木产于川、云、桂、贵、鲁等地区。在紫禁城营建之初,皇帝下命令让80万工匠去这些地方的深山老林里找楠木。太和殿第一次营建使用的是楠木,气味芬芳,不怕虫子也不怕糟朽。但生长周期是300年。第五次复建太和殿时,已没有大尺寸楠木了。所以太和殿里有松木。

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  • 泰国,中等收入陷阱样本

    泰国在20世纪70年代末进入中等收入阶段后,经济增长迅猛,曾被视为四国中最有潜力赶及“四小龙”的国家;但自90年代末期以来,泰国长期处于经济增长低迷的状态,GDP增长率一度低于马来西亚、印尼和菲律宾。泰国人口规模和领土面积处于中间水平等基础条件上不具有特殊性,有更强的代表性。

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  • 中国各地博物馆镇馆之宝

    文物承载灿烂文明,传承历史文化。中国历史悠久,地大物博,作为世界文物大国,我国各地博物馆中的珍贵藏品数不胜数。并且每个博物馆都有自己的“镇馆之宝”,展示着在不同历史背景中的文化内涵。接下来就让我们从“镇馆之宝”中感受历史的传承。

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  • 毛利相差10倍的猕猴桃

    中国猕猴桃种子研发培育滞后严重,导致在产业上与国际水平差距巨大:新西兰的亩产是2.49吨,中国亩产只有0.8吨。收益上,新西兰每亩收益1.9万元、金果的平均收益每亩4万元。而中国每亩的毛利仅有3000-4000元。如果说芯片是现代工业的核心,种子便是农业的“芯片”。

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  • 地址,国家视角的众生平等

    与姓名、照片、身份证号码、指纹或DNA特征一样,地址帮助提高国家识别个人并因此加强了社会控制的能力,而它反过来也成为了构成一个现代人身份认同不可或缺的组成部分。门牌号码是18世纪最重要的创新之一, “为了帮助政府找到你。”在国家的视角下众生平等。

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  • 可口可乐帝国的缔造节点

    可口可乐之所以能在不同的地区都取得成功,恰恰体现了在文化差异下,人类追求共同体验。任何地区的人享受生命乐趣的方式是一样的,可口可乐能带给他们这样的乐趣。“企业既不像我试图告诉你们的那样美好,也没有传说中的那么邪恶。事实上,它处于这两者之间。”

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  • 欧亚电网互联的地缘要素

    欧亚电网互联问题上,欧盟和俄罗斯等传统“电力中心”依然重要,新“中心”如中国、印度、土耳其、伊朗等也在崛起。随着技术发展,电网容易受外部力量影响,美国也在不断尝试渗透。电网联通可以建立包容、平等、开放的政治空间;同时,也可以成为政治制度堡垒。

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  • 北京与“繁华”

    相比窄路,大宽马路大街区反而才堵车。小尺度的交叉口信号相位少、周期短,可使清空距离和损失时间变短。北京“宽马路、疏路网”,与东京、纽约、香港“窄马路、密路网”,后者利于微循环打通,利于商业繁荣。另外,不是街区制,三百万以上人口就会爆发城市病。

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  • 日本基金业萧条30年后

    90年代初至今,日本基金行业直面“失去的30年”。但仍实现一定程度结构性发展:当资金逃离权益市场,通过出海等方式拥抱固收业务、后开发养老金投资、逐月决算基金等特殊业态,头部机构又依托日本央行购买ETF扩表等,在被动产品上做大规模,最终铸成今日格局。

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  • 超5700家芯片厂商注销

    2022年中国吊销/注销的芯片企业超过5700家。前8个月,吊销/注销芯片相关企业3470家。9月到12月增加了2300多家。平均每天就有超15家注销。波及的范围也更加广泛,不仅包括有技术研发实力的初创明星企业,也包括众多在市场上摸爬滚打多年有一定行业影响力的“老将”。

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  • 游戏里的芯片战争

    回溯电子产业的发展,往往会聚焦于顶层政策、产业英雄、技术路线,反而忽略了构筑起人类工业与科技结晶的地基:市场——消费者用钱投票,选出了那些屹立在产业链顶端的庞然大物。如果复盘计算机发展史,就会发现游戏是不断加速的硅基革命最重要的推动力之一。

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  • 银行巨头如何倒下

    银行业和其他行业的最大的区别在于,它没有中间状态,只有两个极端(稳态)——信任它,它良好经营;不信任它,它光速破产。不像其他行业,可以 “猥琐发育”几年。真正脆弱的是信心。尽管SVB的倒闭、瑞信的被收购乃至第一共和银行的被牵连固然有其经营上的原因。

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  • 加密货币十年

    2014年是token死亡率最高的一年,793种token中的76.5%已不再流通,551种消失。2017年,有704个现已消失的token开始发行流通,比2016年的224个多。2018年是加密行业较危险的一年,有751种token消失。在比特币暴涨前,加密市场上只有14种token,截至2022年,只有比特币和莱特币留在前10名。

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  • 六次全球金融危机

    各次金融危机,实质上都是债务危机或杠杆危机,无非表现形式不同。国外债务危机主要是债务违约、汇率贬值和资本出逃,国内债务危机主要是通货膨胀、资产价格泡沫和货币贬值。全球化危机主要通过贸易、外需、产业链、资本流动、金融市场、外汇、房地产等传导。

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  • AI游戏的可能

    游戏作为终极在线社交体验的力量——在这里,创造力、技能和协作汇聚成乐趣。游戏玩家在所有垂直消费领域中拥有参与度和忠诚度最高的受众。AIGC的出现是游戏行业的“第四次工业革命”。与此前UGC化、模块化变革一样,AIGC将掀起又一波的游戏革命,游戏的范式将彻底更新。

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  • 土壤正在退化

    根据联合国报告,全球每五秒钟就有一片足球场大小的土地受到侵蚀。照这速度,到2050年,全球超过90%的土壤都可能出现退化危机,进而导致粮食减产、清洁用水减少、生物多样性受威胁等一系列连锁反应。我国土壤“变累”、“变瘦”、“变薄”等退化问题也同样严峻。

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【作者:阿尔卑斯杨;来源:米宅海外《可怕的日本,为什么不造纯电车?背后竟是国运大棋》2021..05】

 

最近一年,中国造纯电车风潮真是争先恐后,不仅车企造,连手机厂商,房地产商都进来掺一脚。

但是,咱们的邻居,全球最大汽车制造国之一的日本,对造电动车一声不吭。

全球最大车企丰田掌门人丰田章男明确表示,电动车并不能解决能源问题,而且会造成更多污染。

为什么,在中国如火如荼的纯电车风潮,到了日本却如此安静呢?

他们在憋什么大招呢?

 

1

 

咱们,还得从头说。

大家都知道,日本地域狭小,长期以来灾难频发,而且资源极度匮乏,是全球公认的贫油国、贫气国和贫煤国。

日本三大资源全部严重依赖于海外供给,煤炭99%依赖进口,石油99%依赖进口,天然气95%以上依赖进口。

如此依赖进口,对日本是个巨大的威胁,比如日本87%以上的原油,都来自于中东地区。

一旦有人控制了波斯湾、马六甲海峡的运输通道,日本国内马上就全面崩盘。

美国、印度、甚至中国都可以这么做。

所以,为了保证国家能源安全,找替代能源成为日本接下来生存的唯一出路。

一开始,日本,想到了核能。

但是2011年3月,因为地震,日本的第一核电站福岛出现核泄漏,这让日本几乎终止核能资源,随后就开始找比核能更安全,更有效率,更清洁的能源。

随后,日本把目光放到了氢能上。

日本认为,氢能是解决日本未来能源问题的终极解决方案,不断投入重金进行研发。

氢能源被视作日本的未来,即使中国再疯狂造纯电车,日本仍在选择氢能源,日本现在,在用举国之力开发研制氢能汽车,这背后与日本的国家利益密切相关,甚至说,决定了日本的未来国运!

那话又说回来了,日本为什么那么固执非要开发氢能车,不发展纯电车呢?

 

2

 

1.日本电能

别看日本是个发达国家,但是日本保证不了国内供电,你能信吗?

每次日本地震海啸台风,日本总会发生电力供应短缺问题。

纯电车要修建充电桩,在日本就不现实,每栋楼如果想安装或改造高功率电动桩,都需要开一次全楼业主大会投票表决,其中肯定有很多人反对。

这大大阻止了电动车在全国的推广。

 

2.污染

很多人觉得开纯电车环保,其实并不是!

中国发电大部分是靠火电,也就是烧煤发电。

从电力来源烧煤>输电>充电>电池>电驱动等全链路来看,电动车并不环保,每个环节的碳总排放及环境负担跟燃油车比,少不了多少。

丰田章男说得没错,电动车确实会造成污染。

首先废旧电池不好处理,对环境污染很大。

而且,如果电动车报废,那些废旧淘汰的电路板电池板又会造成二次污染。

日本的国土面积比较小,无法进行大规模的废旧电动车和电池的处理。

最关键的是,氢燃料的产物,是非常纯净的水,对环境没有任何污染,所以对日本来说,氢能源才是王道!

 

3.电池技术

现在人对纯电车的首选要求,就是续航能力。

但是以现在电池技术来说,要让一辆纯电车实实在在的跑800公里,不现实。

但是燃料电池,也就是氢能电池就不一样了,氢气的能量密度比燃油大,比锂电池高上百倍,氢能电池可以更紧凑,也更适合长期存储,能放几周,甚至几年。

相比纯电汽车来说,氢燃料即充即走,跟汽油车完全的一样,加氢与加油一样,都只需要三五分钟,车主就不必到处找充电桩,再坐车里等充电了。

单纯这一点来说,优势就非常大!

 

4.氢能好处

氢之所以具有吸引力,是因为它可以从各种资源中生产,制氢的来源有很多种,有可再生能源电解水、生物制氢、光催化剂等多种方式。

目前盐水电解是主要的氢燃料来源,而大海水资源,又是取之不尽用之不竭的。

并且,氢气还可以进口。

近几年日本顶级大企业大学,比如川崎重工千叶大学都在研究制氢运氢的技术,高压和超高压运输手段已经可以确保氢气运输的损失降到很低的水平。

日本作为一个几乎各种资源都依赖于进口的国家,氢能源技术如果真的成熟,对日本的重要性,将会是翻天覆地级的。

这就是现在,日本就举全国之力发展氢能源的重要原因。

 

3

 

2013年6月,日本发布再兴战略,要扩大家庭用燃料电池普及,要进行尖端研究开发。

氢能汽车,就是其中的一步大棋。

中国企业现在还在争先恐后造电动车上市圈钱阶段,日本的氢能源车已经到了量产更新换代阶段了!

2014年,日本以第一款商用氢动汽车问世。

现在,日本氢能第二代汽车-丰田Mirai问世,这车新增加了全自动驾驶、车窗玻璃的液晶显示屏、人工智能、物联网等功能,一次行驶距离达到了800公里。

到2025年,将要把续航里程增加到1000km。

这车的好处是:

1.它完全不用汽油,也不用充电锂电池作为动力源,而是完全使用氢能。

2.排出来是清水,完全实现了零排放、零污染。

3.车上搭载有两个氢气罐,一次充气只需要3分钟左右,可以行使650公里,价格为5000日元,合人民币300多,和汽油差不多一个价。

4.汽车没有发动机,只有一台启动马达,车盖与车尾不会发热,车内不会有异味异响。

5.最牛逼的是:在这个汽车后盖箱有一个电源输出插口,用专用的电源线连接家庭插座,可以保证一户人家一个星期电力供给,你全家都可以进照明,做饭,看电视,空调,洗澡热水器一个星期。

在城市出现停电时,甚至还可以点亮信号灯与路灯。

未来,日本将要把氢能汽车生产能力再提高10倍,完全开启氢能源车时代。

更牛逼的是,日本不仅研制生产氢能轿车,还生产氢能公交车,运输车,卡车等等。

 

现在在日本街头就有数十辆,均标注有“H2”(氢能燃料)标▼

 

氢能源重▼

不仅有氢能汽车,日本还研制了氢能轮船。

 

日本川崎重工制造,世界上第一艘氢运输船——116米高的SuisoFrontier开始投放市场▼

对日本来说,氢能研发和使用,要打造成一个全生态的新产业链。

氢气制造加工储存——氢能源汽车的制造——高压气罐的研发制造——汽车与气罐新材料的研发生产——氢气运输车运输船的研发制造——高压氢气的安全运输——加氢站的建设与普及——氢能源汽车的销售与售后服务等。

 

日本现在,几乎已经打通整个产业链的完整构建。

未来日本更有底气,把氢能源作为国家大战略的重点,去取代核电、火力发电甚至是石油。

日本经济产业省公布《能源基本计划》,提出了2030年及2050年的能源中长期发展战略,未来发展方向就是压缩核电发展,降低石油依赖度,举政府之力加快发展氢能。

丰田汽车公司计划到2030年,氢能源汽车产量要达到100万辆。

除了丰田、本田、日产和铃木汽车公司也开始进行氢能汽车生产。
预计到2030年,日本国内的氢能源汽车的年生产量将会达到200万辆,市场规模将会达到1万亿日元。

截至2017年底,日本公共加氢站数量为91座。

未来到2025年要达到320个,2030年要增加到900个,到2050年替代加油站。

 

其实,日本不仅在氢能上,在纯电混动也做了布局。

虽然日本不怎么生产纯电车,但是世界最大的隔离层、电解液、正极、负极材料的顶级生产商,全都是日本企业。

 

 

4

 

氢能,作为日本未来的能源血液,对日本有着极大的战略价值。

这也是,日本不去发展纯电车而去大力发展氢能车的原因。

日本,是全球第一个在氢能燃料上押下重注的国家。

如果日本赌对了,氢能产业将帮助日本摆脱对石油天然气的依赖,站在全球新能源产业链的顶端。

一旦氢能技术突破,对日本来说,石油时代将结束,石油美元将落寞。

未来20年,才是日本布局的最大国运之战!

 

2021-09-01
日本是全球第一个在氢能燃料上押下重注的国家。氢能,作为日本未来的能源血液,对日本有着极大的战略价值。这也是日本不去发展纯电车而去大力发展氢能车的原因。如果日本赌对了,氢能产业将帮助日本摆脱对石油天然气的依赖,站在全球新能源产业链的顶端。

氢能,日本押下重注

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