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“资本之王”黑石
自1985年成立，两位连杠杆并购都没真正做过的创始人，如今凭借1.1万亿美元的管理规模，让黑石足以跨界比肩世界顶级的主权财富基金。黑石的业务虽多但却有着科学的分类和管理，并且随着大环境的变化而实时调整。2024年，黑石仍在对其业务进行归类和整合。
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ESG披露标准启示
目前主流披露标准主要分为两大类：第一类为综合性的披露标准，以GRI、SASB等为代表。第二类为聚焦气候变化、水资源等领域的披露标准，以TCFD、CDP等为代表。第二类标准适用于不同的领域，很难横向比较。GRI标准是全球使用最为广泛的披露标准，引用占比超过90%。
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中国钾盐缺口
中国有56%的耕地需要“补钾”，总体上越往东南越严重，闽、湘、鄂、粤、海南以及江淮地区土壤钾含量都十分稀少，高效钾含量只有新疆、关中农业区的二分之一甚至四分之一。2023年，中国钾盐缺口68%，需进口1000多万吨，而由于钾的高度垄断，进口选项非常有限。
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三井物产的情报网
微软的情报系统对企业经营的贡献率大约是17%左右，而三井这种贸易财团则是以信息为最终的经济效益，其情报就是整个公司的命脉。作为民间研究机构，从研究的深度、广度和企业接受程度来看，比政府研究机构更有效率。其成果被日本企业界认为是经济变化的风向标。
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为什么盒装奶是950毫升？
国内的一些牛奶包装沿用了美国的可折叠屋顶式纸盒设计，用的模具一样，那标注的容量也跟别人一样，取近似值950毫升。制造商在保持包装大小和价格不变的情况下，稍微减少产品的体积。这可以帮助公司在生产成本上升时控制开支，而不会显著提高零售价格。
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一个县城与打火机
12道工序、32个零配件、15项测试标准……制造出1元打火机。全球一年销售200亿只，约七成来自中国湖南邵东。这里年产打火机150亿只，远销120个国家和地区，串起来能绕地球20圈。在邵东，平均每1分钟就有2.8万个打火机下线，其打火机生产技术也在不断创新。
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重生的俄罗斯农业
2002年俄出台《农业用土地流通法》后，一系列法律让农用土地流通得以明确、透明地进行，保证了农业政策的稳定性。2007年对农业发展做出规划，实行农业保护政策和农产品价格调控政策，对农作物保险费实施补贴。次年俄罗斯农业从粮食净进口国转变为粮食净出口国。
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印度，用糊糊驯服味蕾
谷物的富余，让印度不怕浪费粮食，人们发现，面粉和米粉作为糊糊的增稠剂，质地更浓郁粘稠、香料与食材融合度更好，且可以保温和解腻，缓解糊油脂和肉类的油腻感。原本粗劣的糊糊，在不断融合的过程中，越来越能驯服各种各样的食材，并形成另一条美食路径。
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拜耳伤痕
买下孟山都，彻底改变了拜耳的发展轨迹。拜耳最大的三项并购是2006年以199.5亿美元的价格收购先灵公司，2014年以142亿美元收购默沙东的OTC业务，以及2016-2018年间以630亿美元收购孟山都。前两项并购起码还增强了拜耳的制药业务竞争力，最糟糕的是对孟山都的收购。
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全球家族办公室现状
只有少数家族办公室将注意力放在促进家族团结和长期稳定上。在职能专业化方面，投资管理进展最为显著，而其他职能专业化水平则存在差异。家族本身的专业化水平也呈现出类似的情况。许多家族和家族办公室都缺乏领导人接班规划，并且未为下一代制定教育规划
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全球文科倒闭潮
文科衰退，是个全球性的问题。经合组织报告显示，过去10年人文学科的入学人数都在下降。在这股浪潮中，有的大学是迫于财政压力削减人文学科，有的则是出于对“教育优势”进行结构性的优化，也就是把跟不上时代的文科专业淘汰掉，去拥抱更具竞争优势的STEM学科。
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2024年最失败的八大技术
麻省理工科技评论的年度科技失败案例盘点，记录了过去一年中的失误、骗局与灾难。有些失败带着荒诞色彩，如谷歌“觉醒AI”生成黑人纳粹图像而将公司推上舆论风口浪尖。另一些则更加严重，如CrowdStrike的一次计算机错误，导致数千名达美航空乘客被迫滞留机场，引发法律诉讼。
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游戏行业的肉与汤
AI会不会彻底改变这个行业，“不好说”，“AI原生游戏大概率不会是我们先搞出来，可能是哪个做AI的实验室先做出来，然后其他人会在他们的基础上往下走，”卢竑岩表示，目前还没有看到离实用特别接近的科研成果，“但也很难说，会不会突然有爆发性地增长。”
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120年美国房价历史和规律
从1890年到2013年的123年中，有28年下跌，95年上涨。其中跌得最深的是2008年，跌幅达18%。连续下跌达到5年的只有两次，第一次是1929-1933年累积跌幅达26%；2006-2011年累积跌幅达33%。在过去的123年中，美国房价平均增长率为3.07%，CPI 通胀率为2.82%。在扣除通胀率后，房价就基本不涨了。
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枢纽城市之争
超级承运人与枢纽机场相辅相成，带来大量客流、物流，从而拉动当地经济发展。无论是超级承运人，还是枢纽机场，都强调“集中”，如达美航空在亚特兰大份额超过80%，堪称“堡垒枢纽”。而中国目前有57家航司，三大航在北上广基地份额都仅在40%-50%之间，市场份额较为分散。
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波音从工程奇迹到信任危机
批评人士说，波音公司把安全当成了利润的牺牲品。”这样做是为了让波音的运营更像一家企业，而不是一家伟大的工程公司。波音的确是一家伟大的工程公司，但人们投资一家公司是因为他们想赚钱。”今天的波音既不是一家伟大的工程公司，也不是一个好的投资对象。
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计算机产业史
本文从1946年第一台计算机ENIAC发明开始，阐述计算机作为不同效用工具为人所用。从科学计算、数据处理、适时控制，到线上社交、个人玩乐、办公效率、图形工具，再到内容平台、互联网与云计算时代，最后计算机已经融入到我们生活方方面面，无处不在。
互联网之所以能够大而统一，发挥最大网络效应，与其去中心化的基础定位有很大关系：数据包发送方式和发送内容无关，任何设备都可以加入互联网，唯一中心化的域名管理机构获得了独立且非营利地位，互联网治理更多依赖社交机制，而不是靠特定机构来管理。넶44 ¥ 0.00 -
墨西哥的中国工厂
中国企业到墨西哥以前，目光紧盯着美国，到墨西哥后却发现了许多新机会。同时到了墨西哥后，它们惊觉，中国经验失灵了。不同于过去从欧美日企业到亚洲四小龙再到中国，再从中国到东南亚的产业转移，中资企业到墨西哥是一场大国博弈背景下的应变之策。
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像研究人类一样研究ChatGPT
一篇有关“机器心理”的预印本。他在其中提出，把LLM当作一个人类对象来对话，可以揭示底层简单的计算之中产生的复杂行为。Google的研究引入“思维链提示”，来描述一种让LLM展示“想法”的做法，会让模型按相似的流程行事。它会输出思维链，这么做更可能获得正确答案
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欧亚电网互联的地缘要素
欧亚电网互联问题上，欧盟和俄罗斯等传统“电力中心”依然重要，新“中心”如中国、印度、土耳其、伊朗等也在崛起。随着技术发展，电网容易受外部力量影响，美国也在不断尝试渗透。电网联通可以建立包容、平等、开放的政治空间；同时，也可以成为政治制度堡垒。
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“在中国生产汽车利润很高。在这个市场你就像在印钞一样。”中国占去年通用全球销量的35%，通用中国合资净利37亿美元，通用归于股东净利38亿美元；中国占大众去年全球销量的31%，大众中国合资营业利润96亿欧元，大众全球营业利润为117亿欧元
上世纪50年代，相传通用汽车(GM)前总裁查尔斯•欧文•威尔逊(Charles Erwin Wilson)说过这样的话：“对通用有利的东西，就是对美国有利的东西。”其实威尔逊的话被误传了，但在60年后的今天，看上去真正对通用有利的东西是中国市场。
今年一季度，通用汽车在中国的合资公司实现净利润5.95亿美元，而通用汽车全球业务的净利润仅为1亿美元。
虽然通用汽车的季度业绩受到召回事件（造成13亿美元费用）和委内瑞拉业务4亿美元亏损的影响，但中国已连续多年为这家美国公司带来丰厚利润。中国占2013年通用汽车全球销量的35%，然而通用中国合资公司全年净利润37亿美元，已接近通用归于股东的整体净利润38亿美元。
中国也是大众(Volkswagen)的“摇钱树”。大众去年超过通用汽车，在中国这个世界最大汽车市场坐上了头号交椅。中国占大众去年全球销量的31%，大众中国合资公司的营业利润为96亿欧元，而大众全球营业利润为117亿欧元。
除了在华汽车销售火爆以外，跨国车企还从中国合资公司收取技术和品牌使用费，并通过向它们出售零部件赚取额外利润。
高额利润也让中方合资伙伴受益，并且部分利润被用于再投资，但这么高的利润在中国也引发了争议。
麦格理证券(Macquarie Securities)驻香港的珍妮特•刘易斯(Janet Lewis)表示：“在中国，生产汽车利润很高，但没有人想张扬这一点。在这个市场你就像在印钞一样，如果你的产品好的话。”
中国媒体曾报道外国品牌的汽车在中国市场售价与其他市场不一致，中央电视台5月播出了一则有关进口宝马(BMW)售价过高的报道。鉴于这种情况，车企不愿露富可以理解。
宝马和其他外国车企表示，价格是由市场需求决定的，而且进口车型还要交关税。
此外，中国汽车工业协会(CAAM)负责人4月曾敦促外国车企将更多技术和研发能力转移给它们的合资公司。
国内游说团体仍然反对提高汽车业外资所有比例50%的上限，提高这一上限是跨国车企在华获取更高利润的最快方式。50%的上限意味着，在合资公司实现的可观利润中，通用汽车和大众不能将归属自己的部分合并至集团财务报表中，而只能列为股权收益。
通用汽车中国业务的一名发言人说：“合资公司的大部分利润被作为红利付给了通用。这些红利大部分被转回了美国。”
大众表示，来自中国合资公司的营业利润去年增长14%，达到43亿欧元。该公司2013年从中国业务中获得了逾27亿欧元的红利，预计今年也差不多。
大众表示：“凭借可持续的增长率和丰厚的回报率，中国未来仍将是大众集团的一个非常重要的市场。长期而言，我们预计中国将发展为一个更加成熟的市场，价格和利润率将更加接近世界市场的平均水平。”
外国车企还将来自中国的利润，用于为中国合资公司亟需的扩张计划提供资金。
巴克莱分析师Yang Song表示：“中国市场继续以相当快的速度增长，企业希望为下一年、乃至未来5年做好准备，到那时需求将会更高。他们有充分理由继续投资于中国业务。”
许多分析师和车企高管都曾预计，去年中国汽车销量大增16%、达到1800万辆（是印度汽车销量的10倍）之后，市场将会降温。然而中国买车人的热情超出了他们的预期。从1月到5月，中国汽车市场同比增长逾11%，尽管一季度中国GDP增长率降到了7.4%。
麦格理估计，自2010年以来，外国投资的汽车生产厂的平均产能利用率达到100%、乃至更高。通常而言，每周5天、每天两个8小时班次，即每周80小时，就算产能满负荷。通用汽车与上汽(SAIC)、福特(Ford)与长安(Changan)的合资公司，预计今年都会增加班次，将产能利用率提高到120%以上。
福特的产能压力更大。福特的福克斯(Focus)轿车是中国最畅销的车型。福特在华销量5月同比增长逾30%，尽管基数不如通用和大众。
刘易斯说：“基本上，所有资本支出来自（合资公司的）留存收益，但更成熟的合资公司也支付了不少红利。”
这些红利也使中方合资伙伴获益。刘易斯指出，标致(Peugeot)公布去年来自中国合资公司的净红利为1.01亿欧元。这家身处困境的法国车企的中方合作伙伴是东风(Dongfeng)，一家总部位于武汉的集团。东风今年早些时候同意以8亿欧元购买标致14%的股份。
东风的外资合作伙伴多于其他中国车企，这让它获得了丰厚收益。刘易斯补充说：“标致中国业务比它的其他业务都赚钱。而东风是如何获得那么多现金收入的呢？那是靠这些年从合资公司收到的红利。”
（作者：米强；源自：FT中文网）
